GemaWarta – 28 April 2026 | Pemerintah Indonesia menargetkan sembilan ruas jalan tol baru untuk beroperasi pada tahun 2026, memperluas jaringan infrastruktur yang telah menjadi tulang punggung distribusi logistik dan mobilitas nasional. Proyek‑proyek tersebut, yang sebagian besar berada di Pulau Jawa dan Sumatera, termasuk Tol Serang‑Panimbang (41,63 km), Tol Yogyakarta‑Bawen (15,10 km), Tol Betung‑Tempino‑Jambi (54,30 km), Tol Solo‑Yogyakarta‑YIA Kulonprogo (14,73 km), Tol Kediri‑Tulungagung (4,82 km), Tol Jakarta‑Cikampek II Selatan (54,75 km), Tol Ciawi‑Sukabumi (13,70 km), Tol Kayu Agung‑Palembang‑Betung (69,19 km), serta Tol Probolinggo‑Banyuwangi (38,48 km).
Berikut rangkuman singkat dalam bentuk tabel:
| Ruas Tol | Panjang (km) |
|---|---|
| Serang‑Panimbang | 41,63 |
| Yogyakarta‑Bawen | 15,10 |
| Betung‑Tempino‑Jambi | 54,30 |
| Solo‑Yogyakarta‑YIA Kulonprogo | 14,73 |
| Kediri‑Tulungagung | 4,82 |
| Jakarta‑Cikampek II Selatan | 54,75 |
| Ciawi‑Sukabumi | 13,70 |
| Kayu Agung‑Palembang‑Betung | 69,19 |
| Probolinggo‑Banyuwangi | 38,48 |
Penetapan ini merupakan kelanjutan dari kebijakan Presiden Prabowo Subianto yang menyiapkan 50 proyek tol sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN) melalui Peraturan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian No 16/2025. Diharapkan jaringan baru ini akan memperpendek waktu tempuh, mengurangi kemacetan, serta meningkatkan efisiensi distribusi barang ke pelabuhan dan bandara.
Sementara itu, Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menegaskan bahwa penerapan Pajak Pertambahan Nilai (PPN) atas layanan tol maupun pajak untuk orang kaya belum akan diberlakukan. Menurutnya, kebijakan fiskal baru hanya akan diaktifkan bila daya beli masyarakat cukup kuat, mengingat peningkatan pajak di tengah kondisi ekonomi yang belum stabil dapat menurunkan aktivitas bisnis. Pernyataan ini menegaskan fokus pemerintah pada kebijakan counter‑cyclical, menunda penambahan beban pajak hingga situasi makroekonomi memungkinkan.
Di sisi operasional, Jasa Marga melaksanakan pemeliharaan berkala pada Tol Cipularang dan Padaleunyi hingga 30 April 2026. Pekerjaan meliputi rekonstruksi perkerasan, scrapping, filling, dan overlay pada beberapa segmen strategis, antara lain lajur KM 113+620‑114+982 dan KM 108+581‑110+330. Selama proses, satu lajur ditutup sementara sementara lajur lainnya tetap berfungsi, dengan tujuan meminimalkan dampak pada arus lalu lintas. Manajer Regional Danang Eko Saputro menegaskan pentingnya pemeliharaan ini untuk menjaga standar keselamatan dan kenyamanan pengguna.
Namun, tak semua berita mengenai jaringan tol bersifat positif. Pada 27 April 2026, sebuah kecelakaan fatal terjadi di Tol Ungaran KM 488, Kabupaten Semarang. Seorang sopir pikap bernama Darminto kehilangan kendali, menabrak median tengah dan meninggal di lokasi. Kepolisian setempat menyebut kecepatan tinggi sebagai penyebab utama insiden, menambah daftar tragedi yang menyoroti pentingnya disiplin kecepatan di jalan tol.
Di tengah tantangan tersebut, pemerintah dan Jasa Marga juga berupaya menjadikan jalan tol lebih ramah lingkungan. Proyek Tol Jogja‑Solo menambah Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) di rest area serta mengimplementasikan program penanaman pohon di Simpang Susun Purwomartani, Sleman. Sebanyak 60 pohon—termasuk trembesi, tanjung, kecik, dan asem jawa—ditanam dalam upaya menciptakan koridor hijau yang dapat menurunkan emisi karbon. Menteri Koordinator Infrastruktur Agus Harimurti Yudhoyono menegaskan bahwa pembangunan infrastruktur harus sejalan dengan pelestarian lingkungan, menjadikan konsep “green toll road” sebagai standar masa depan.
Secara keseluruhan, tahun 2026 menjadi momentum penting bagi jaringan tol Indonesia. Penambahan sembilan ruas baru, penundaan kebijakan pajak yang sensitif, pemeliharaan rutin, serta upaya hijau menandai arah kebijakan yang lebih terintegrasi antara pertumbuhan ekonomi, keamanan, dan keberlanjutan lingkungan.
