GemaWarta – 23 April 2026 | Insiden tabrakan dua pesawat tempur F-15K di wilayah udara dekat Daegu pada tahun 2021 kembali menjadi sorotan setelah Badan Audit dan Inspeksi (BAI) Korea Selatan mengungkap penyebab utama: seorang mayor di Angkatan Udara Korea Selatan melakukan selfie di dalam kokpit saat formasi penerbangan. Manuver tajam yang dilakukan tanpa koordinasi memicu tabrakan, meski tidak menimbulkan korban jiwa, namun menimbulkan kerusakan sayap signifikan dengan estimasi biaya perbaikan mencapai 880 juta won (sekitar Rp10 miliar).
Pilot tersebut, yang identitasnya dirahasiakan, dilaporkan berusaha merekam penerbangan terakhirnya sebelum dipindahkan tugas. Ia meminta rekan pilot lain untuk mengambil foto menggunakan ponsel, kemudian memutar jetnya secara mendadak sehingga stabilator kiri menabrak sayap pesawat lain. Tindakan tersebut melanggar prosedur penerbangan militer yang menekankan koordinasi ketat dalam formasi. Akibatnya, pesawat harus melakukan manuver darurat untuk mencegah kerusakan lebih lanjut, namun tabrakan tetap terjadi.
Setelah audit selesai, Kementerian Pertahanan Korea Selatan awalnya menjatuhkan denda sebesar 878,7 juta won (sekitar Rp10,2 miliar). Pilot mengajukan banding dan denda dikurangi menjadi 88 juta won (sekitar Rp1 miliar). Dalam proses banding, ia mengakui kelalaian namun menolak tanggung jawab finansial penuh, mengingat ia berhasil mengendalikan pesawat kembali ke pangkalan tanpa menimbulkan korban.
Angkatan Udara Korea Selatan pun mengeluarkan pernyataan permintaan maaf publik dan mengumumkan bahwa pilot yang terlibat telah diskors dari tugas terbang serta meninggalkan dinas militer. Selain sanksi disiplin, auditor menyoroti kelemahan regulasi internal yang terlalu longgar terkait pengambilan gambar selama operasi. Sebagai respons, militer Korea Selatan berjanji memperketat aturan keselamatan penerbangan, termasuk larangan penggunaan perangkat pribadi di dalam kokpit selama misi.
Insiden ini juga memicu perbincangan publik tentang budaya selfie di era digital, bahkan di lingkungan militer yang biasanya sangat disiplin. Banyak pengamat menilai bahwa tekanan untuk menghasilkan konten visual menarik dapat menimbulkan risiko serius bila tidak diimbangi dengan prosedur keselamatan yang ketat.
Selain menyoroti faktor manusia, laporan tersebut menyajikan data teknis tentang pesawat F-15K Slam Eagle yang terlibat. Berikut rangkuman spesifikasi utama:
- Mesin turbofan GE F110 atau Pratt & Whitney F-100-PW-229 EEP, masing-masing menghasilkan daya dorong sekitar 29.000 lb.
- Kecepatan maksimum Mach 2,5 dan radius tempur lebih dari 1.800 km.
- Muatan senjata hingga 13.000 kg, termasuk rudal AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, serta rudal anti-kapal AGM-84.
- Radar AESA AN/APG-63(V)1 dengan kemampuan pelacakan multi‑target dan peta darat beresolusi tinggi.
- Sistem avionik terkini: tiga layar panel datar, empat layar multi‑fungsi, HUD lebar, serta helm JHMCS dengan penunjuk sasaran.
Dengan kemampuan tersebut, F-15K menjadi tulang punggung angkatan udara Republik Korea (ROKAF) hingga diperkirakan beroperasi hingga tahun 2040. Namun, kecelakaan ini menegaskan bahwa teknologi canggih tidak dapat menutupi kesalahan operasional yang disebabkan oleh perilaku individu.
Reaksi internasional juga muncul, terutama setelah media global seperti Reuters dan The Guardian menyoroti temuan BAI. Beberapa analis militer menilai bahwa insiden serupa dapat terjadi di negara lain jika regulasi internal tidak diperbarui seiring perkembangan budaya digital.
Kesimpulannya, tabrakan udara 2021 yang dipicu selfie pilot menjadi pelajaran penting bagi semua angkatan bersenjata. Denda miliaran rupiah, sanksi disiplin, serta reformasi kebijakan menandai langkah korektif. Namun, pencegahan jangka panjang memerlukan perubahan budaya kerja, edukasi tentang risiko penggunaan perangkat pribadi, dan penegakan standar operasional yang tidak dapat dinegosiasikan.
